Забастовка таксистов 2019.

В этом году забастовка таксистов началась раньше обычного. Тарифной политикой Яндекс.такси возмутились таксисты в регионах. Сразу в нескольких городах Брянск, Новокузнецк, Тюмень и городах Подмосковья прошли байкоты агрегатора. Яндекс.такси снизил стоимость поездки на такси и увеличил свой процент от заказа. Это стандартный шаг от компании, когда она считает, что проникновение сервиса на региональный рынок прошло точку невозврата. Значит можно закручивать финансовые гайки. С прошлого года Яндекс.такси активно рекламирует свою диспетчерскую службу, используя СМИ и автомобили такси. Это помогает завоевывать региональные рынки и бороться с местными диспетчерскими за пассажиров. Сервис также не ограничивает свое сотрудничество только с легальными такси.

Для справки: Забастовки в Москве проводились с 2015 года, никаких результатов они не дали. Простому читателю может показаться, что каждый год бастовали одни и те же таксисты, но это не так. Каждая забастовка таксистов приводила к оттоку кадров из сферы такси.

В 2015 году это были Индивидуальные предприниматели

В 2017 году бастовали парковые водители арендных автомобилей такси. Парк Некси в последствии обанкротился.

Класс для инструктажа водителей Nexi

В 2018 году забастовка была искусственно организована с целью давления на Яндекс.такси. На телевидении крутили сюжеты, в которых водитель такси обливал краской брендированный автомобиль такси и разбивал рекламный бокс на крыше балонным ключом. Ролик носил характер явно заказного.

Почему забастовка таксистов в регионах может дать положительный эффект? Дело в специфике рынка такси. В регионах осуществляют деятельность в основном местные жители на собственных автомобилях такси. Местного жителя нельзя поставить перед выбором “Не нравится, не работай!” или “Найди другую работу!”. Там просто нет другой работы. Конкуренция в глубинке была жесткой и до появления мобильных приложений. В этой конкурентной борьбе пострадало от бейсбольных бит и огня немало такси и таксистов. Если сама компания находится далеко в столице, то основные риски с уничтожением имущества понесут партнеры Яндекс.такси на местах. Думаю, что развивать сервис в такой ситуации мало кто согласится. Так же есть высказывания, что бастующим необходимо подключиться к другой диспетчерской и вывозить пассажиров там. Такая стратегия сработает ровно на год, уже сейчас Яндекс.такси активно готовится купить такси Везёт (Колл-центры).

Если местные таксисты не смогут отстоять хотя бы нижнюю планку цен на такси, то некоторым придется уезжать работать в Москву в тот же самый Яндекс.такси….

По сведениям Департамента транспорта города Москвы к 2019 году около 70% водителей такси в Москве мигранты.