Судимые не смогут управлять такси.

Минтранс РФ выступил с предложением внести поправки в Трудовой кодекс РФ к лету 2020 года. Данные поправки направлены на установление ограничения в приеме на работу водителей такси имеющих судимость.

В этой короткой новости есть большое пространство для рассуждений на эту тему.

  1. Изменения вносятся в Трудовой кодекс РФ. Однако на рынке такси отсутствуют трудовые отношения, никто не принимает на работу по трудовому договору водителя такси. Существует “черная” схема по сдаче автомобилей, подготовленных для осуществления деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, в аренду физическим лицам. Что является нарушением законодательства о безопасности дорожного движения. Данный факт существования такой практики признается на уровне законодательной власти, в частности депутатом Государственной Думы Старовойтовым А.С.
  2. Сейчас рынок такси контролируют IT-компании, агрегаторы заказов такси (Яндекс.такси, Ситимобил, Индрайвер). Данные компании не имеют ни автомобилей такси, ни водителей такси в своем штате и категорически уклоняются от статуса перевозчика. Ну а если у компании нет сотрудников таксистов, то и требование о предоставлении справки о отсутствии судимости на основании Трудового кодекса будет являться незаконным. И наоборот, штраф на компанию агрегатор за передачу заказа лицу, имеющему судимость или не предоставившему справку о ее отсутствии, тоже будет незаконным. Так как по закону агрегатор передает заказ юридическому лицу , которое вступило в правовые отношения с физическим лицом.
  3. Помимо трудового законодательства, на рынке такси можно работать в качестве индивидуального предпринимателя, на своем автомобиле и без сервиса Яндекс.такси и подобных контор. В таком случае, как будет реализован запрет на деятельность в такси лицам имеющим судимость? ИП придется предоставлять справку при подаче заявления на получение разрешения на деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси? Но ИП это организационная форма прежде всего. У индивидуального предпринимателя могут быть наемные работники без судимостей. Сейчас со стороны контролирующих органов МАДИ в частности ложилась практика, что автомобиль при наличии выданного и действующего разрешения на деятельность такси не может использоваться в личных целях и управлять им можно только при наличии путевого листа с отметками о прохождении предрейсового медицинского и технического осмотра. В 2019 по этой причине массово помещали ТС на штрафстоянку. После принятия подобных поправок не исключено, что МАДИ будут требовать предъявить эту справку вместе с путевым листом. При отсутствии заберут такси на штрафстоянку. Эта справка станет допуском к управлению автомобилем такси. Конечно, можно будет поспорить о законности такого требования, но как показывает практика, это не имеет никакого смысла. Соблюдение законов достигается путем нарушения законов.
  4. Ещё один аспект, социальный. Такси за 30 лет стало массовой подработкой для населения, возродить профессию водитель такси за последние 9 лет регулирования так и не удалось. Наоборот квалификация для выполнения этой работы снизилась с ростом технологического прогресса. Такси обеспечивает минимальный доход огромному количеству людей, которые занимаются этим ввиду своего социального и экономического положения. Чем выше требования, тем меньше легализация.

В свое время Минтранс отказался от лицензирования деятельности такси, в этом году они отказались от контроля за перевозками по заказу легковыми транспортными средствами. За что им спасибо. Зачем Минтранс лезет в тему такси? Такси занимаются регионы, трудовыми отношениями Министерство труда и социальной защиты ….

Поделиться