Согласно законодательства водитель такси может быть либо индивидуальным предпринимателем или наемным сотрудником. Однако рынок такси давно работает по экономической модели “аренда автомобиля такси физическому лицу”. Данная экономическая модель является незаконной. Такая оптимизация позволяет уйти от трудовых отношений и от дополнительных расходов, связанных с наймом персонала.

Что думает об этом законодательная власть?

Депутат Государственной Думы РФ Старовойтов Александр Сергеевич наверное единственный представитель законодательной власти, который очень глубоко погружен в сферу такси. Политик действительно много раз оказывал (и оказывает) действенную помощь таксистам, компаниями такси, выступает модератором на мероприятиях и профессиональных дискуссионных площадках по проблематике такси. Спустя восемь лет Старовойтов А.С. пришел к выводу, что в “экономической” модели под названием аренда такси, нет ничего плохого… Объясняет он это сложным экономическим положением граждан, закредитованностью населения и огромными расходами на содержание кадровой службы для компаний такси.

Какие минусы этой черной схемы аренды такси?

Человеку решившему впервые попробовать себя в деятельности такси по этой схеме, как правило предлагается авансом внести денежные средства. В разных компаниях этот платеж называют по-разному. Он примерно равен 10 тыс. рублей. В одних его можно заплатить в рассрочку, в других его обещают вернуть если не будет штрафных санкций. В любом случае, чтобы начать работать нужно сначала заплатить вперед…. При этом никто не гарантирует, что вообще получится что-нибудь заработать. Совершенно точно по истечении первых суток вам снова придется заплатить, на этот раз суточную аренду за автомобиль такси. Странно, да? Это совсем не похоже на работу, как многие ее воспринимают через призму трудовых отношений. Работа таксистом считается низкоквалифицированной профессией, здесь нет конкурса на место, огромная текучка водителей. Отказываясь от заключения трудового договора (его в принципе не предлагают “парки такси”), гражданин соглашается выполнять тяжелую работу без каких либо гарантий оплаты своего труда, но с обязанностью оплатить аренду такси в любом случае. Зачастую он просто не осознает, что выполняет эту работу за свой счет, уходя в долги по аренде за такси. А если вдруг он поймет, что попал в систему жесткой эксплуатации живой силы в такси и решит остановиться и уйти, то ему никто не гарантирует выплату ранее внесенного аванса.

МосГосТакси: зарезать дешевле чем уволить…

Вот пример ситуации, которая произошла с водителем такси в компании МосГосТакси. Водитель сдал арендованный автомобиль обратно в компанию и попросил вернуть ему залог в размере 10 000 рублей. Руководитель сказал, что необходимо подождать месяц, т. к. возможно придут штрафы на машину за нарушения. Если штрафов нет, деньги вернут. Прошел месяц. Водитель снова обратился за выплатой залога. Ему прислали номера штрафных квитанций. Однако проверить эти штрафы было невозможно. Время шло. В итоге руководитель просто прекратил общение. Когда водитель обратился к сообществу водителей такси на ютуб-канале “Столица Мира”. Они вместе посетили офис компании МосГосТакси. Во время встречи руководитель достал нож и стал угрожать зарезать гостей…. Сейчас этой историей занимается полиция. Нуждается ли такой бизнес, как в компании МосГосТакси в поддержке со стороны законодательной власти РФ, я очень сомневаюсь…

#РезняМосГосТакси

Поделиться