Квотирование такси в Москве.

 

Сейчас в информационное поле пробрасываются идеи о ограничении количества такси, квотирование такси в Москве. Обосновывают это необходимостью увеличить загрузку автомобилей такси и увеличения размера оплаты труда. Действительно субъект РФ наделен такими полномочиями, но есть несколько важных моментов. Реализовать ограничение количества легковых такси в Москве необходимо последовательно, в два этапа. Давайте разбираться.

1-й этап.  

Расторжение Соглашения между Москвой и Московской обл. о  признании действия выданных разрешений на территории друг друга. В Московской области 94 тыс.  действующих разрешений, которые потенциально могут работать в Москве. Соглашение может быть прекращено по инициативе одной из Сторон — через шесть месяцев со дня направления соответствующего заявления другой Стороне.  Мэр Собянин должен написать губернатору Воробьеву уведомительное письмо. Сегодня в Москве ежедневно работает около 85 000 автомобилей такси, 2/3 приходится на такси с областными разрешениями.

К чему приведет  решение Департамента транспорта Москвы о введении квотирования такси в городе. Таксистам придется выбирать один из регионов для продолжения деятельности такси . Для работы в Москве придется получать столичное разрешение и оклеивать автомобиль такси в желтый цвет. У них будет 6 месяцев на это. Число автомобилей сократится, но не значительно.

2-й этап.

   Через шесть месяцев Соглашение о такси перестанет действовать.  Можно переходить к введению ограничения количества выданных разрешений на деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси. Согласно Закону о такси региональные власти могут установить максимальное количество легковых такси, которое не может быть менее количества действующих по состоянию на 1 июля 2014 года разрешений. В Москве на тот момент было выдано примерно 35 000 разрешений. Сейчас по данным сайта mos.ru 53 000 действующих разрешений выданных Департаментом транспорта города Москвы. 

Негативные моменты.

Ограничение невозможно ввести сиюминутно. После введения ограничения нельзя будет выдавать новые разрешения сверхустановленного количества, пока выданные ранее будут действовать. Пройдет много времени от принятия решения до действительного ограничения количества такси в Москве. Негативный момент:  пострадать могут и остатки таксопарков, они встанут в конец очереди на получение разрешения. Разрешение имеет срок действия 5 лет. Автоматической пролонгации нет.  Необходимо также учитывать, что около 15 % автомобилей такси стоят у забора либо ждут водителя, либо ремонт после ДТП. Стоимость аренды такси вырастет. Водитель такси снова будет много работать и ничего не зарабатывать.

Минтранс Московской области и МАДИ начнут проводить жесткие проверки такси с эвакуацией автомобилей, “кошмарить” таксистов друг друга. Как говорится “Свои целы и работу показываю”.

Проверка такси в Домодедово

        К тому же бывшие легальные таксисты сразу переходят в категорию лиц занимающихся незаконным  предпринимательством. Возникает проблема с трансферами в аэропорты, например  Домодедово и Внуково  расположены в разных регионах. Скорее всего такое решение отразится на стоимости такси в аэропорты. Пассажира привести в соседний регион можно, а забрать нельзя!  Кто-то должен будет компенсировать холостой пробег такси из аэропорта в Москву. Не думаю, что повышение цен на такси в  аэропорт в 1.5 раза, пройдет незамеченным пассажирами.  Такое решение вызовет не только возмущение пассажиров такси в социальных сетях, но и жалобы на рост цен на такси. Или же водителю такси придется оплачивать из собственного кармана, как впрочем это часто происходит и сейчас.

Нужно учесть, что из 53 000 разрешений около 15 % автомобилей стоят. Ждут водителя на аренду, ждут в ремонтной зоне, ждут решения страховых по ДТП. Реально на дорогах города московских такси около 45 тыс.