ДТП с мотоциклистом

В 2010 году решил поменять автомобиль. Мой Хундай Тусан для такси не совсем подходил. Маленький багажник, расход 12.5 литров. Я присмотрел Опель Астра Н седан. Год только начался и у дилеров хорошие скидки на автомобили произведенные в прошлом году.   Опель Астра седан 1,6 был идеален для такси. Большой багажник, пространство для ног задних пассажиров. Денег вырученных за продажу Тусанчика хватило на новый автомобиль и комплект резины и еще осталось 30 000 рублей.

К тому моменту у меня уже появились постоянные клиенты, в том числе жители моего дома. В основном это были поездки на такси в аэропорт.  При подъезде к адресу на повороте несется мотоциклист. Я понимаю, что он не впишется в поворот на такой скорости и максимально прижимаюсь вправо. Избежать ДТП с мотоциклистом не удалось. Удар. Мою машину подбрасывает, второй удар правым колесом о бордюрный камень. Боковые подушки стрельнули. Это было жестко.

С одной стороны я был рад, что удалось избежать лобового столкновения, с другой денег на ремонт автомобиля просто не было.  Мотоциклист был без ОСАГО. Пришлось залезать в долги и восстанавливать автомобиль такси. Некоторые детали приобрел на разборке. Колеса  на форуме владельцев Опель. Подушку безопасности просто срезал. Хорошо, что мотоциклист “положил” байк. Иначе это ДТП с мотоциклистом могло иметь совсем тяжелые последствия. Все это произошло при пробеге 10 тыс. км. Забегая вперед, скажу что продал автомобиль был с честным пробегом 240 тыс. км.

Является ли бизнес такси с высокими рисками? Да.  Покупая автомобиль для такси придется экономить на очень многом: страховка КАСКО, ТО у официального дилера. Нужно быть готовым потерять этот автомобиль. Общая статистика, примерно 15 % парка всегда стоит на ремонте. В таких условиях многие отказывались покупать новый автомобиль для такси. Однако это изменится когда в такси придут агрегаторы со своими требованиями к автомобилю такси.